Lorsque que l'on parle de véhicule motorisé à deux roues, le terme "partie cycle" est couramment employé pour désigner
tout ce qui n'a pas trait à la motorisation. La partie cycle se décompose en un certain nombre d'éléments.
Par soucis de simplicité, nous les classerons en 8 catégories:
- (B.1) Le CADRE:
Elément porteur de l'ensemble de la moto. Le cadre est la "colonne vertébrale" d'une moto.
Souvent considéré comme la pièce maîtresse d'une partie cycle, son rôle est de lier entre eux tous les éléments de la moto,
tout en y appliquant les contraintes de torsions et de déformations à laquelle est soumise une moto en mouvement.
- (B.2) La FOURCHE:
On la retouve notamment, de manière assez généralisée à l'avant de la moto. Elle doit amortir les chocs transmis par la roue avant.
- (B.3) La SUSPENSION:
La suspension arrière, avec son combiné amortisseur, généralement fixé sur le bras oscillant. Elle doit amortir les oscillations créées par le bras oscillant.
- (B.4) Le BRAS OSCILLANT:
Permet le débattement en hauteur de la roue arrière.
N.B: Il existe des variantes, on retrouve des bras oscillants à l'avant, des combinés amortisseurs
à l'avants, des combinés amortisseurs couplés à une fourche à l'avant...
- (B.5) La DIRECTION:
La direction est l'ensemble des éléments qui permettent au pilote de diriger la moto.
N.B: La direction est constituée de la colonne, des roulements et des tés de fourches.
- (B.6) Le FREINAGE:
Il a pour but de réduire la vitesse d'un véhicule, voir de l'arrêter, et / ou de le maintenir à l'arrêt.
- (B.7) La ROUE:
Si le principe de la roue est évident, sa conception, ses contraintes et ses éléments
sont en évolution permanente. Les trois principaux éléments d'une roue sont: La Jante,
Les Freins , Les Pneus .
- (B.8) Le PNEUMATIQUE:
Depuis sa création en 1887 par Mr.Dunlop, le pneu des véhicules
n'a eu de cesse d'évoluer.
Le pneu d'une moto est loin d'être un accessoire. Ses fonctions sont multiples: Lier la moto au sol, supporter la charge, la vitesse, le couple, les chevaux, et ses propres déformations.
- (B.9) Le CARENAGE:
Le carrénage protège le pilote du vent et facilite la pénétration de la moto dans l'air (CX). Le carénage canalise les flux d'air.
Il peut aussi participer à la carburation (voir la suralimentation)
ainsi qu'au refroidissement des moteurs.
