2. Les réglages des amortisseurs:
1. LA DETENTE:
Pour que l'amortisseur retrouve sa position initiale après une
compression, de manière plus on moins vite, on régule le débit de l'huile
dans le trou calibré.
2 .LA CONTRAINTE:
Elle permet de régler la vitesse d'enfoncement de l'amortisseur.
On agit sur le débit d'huile en agissant directement sur le clapet.
3. LA PRECONTRAINTE: (PRECHARGE DU RESSORT)
On comprime plus ou moins le ressort ce qui influe sur sa dureté.
- Sur les amortisseur: Système d'écrou et contre écrou, ou réglages par
crans.
N.B:
Sans amortisseurs, mais juste avec des ressorts et sur une route en
très mauvais état, vous auriez l'impression d'être sur un cheval en
plein rodéo. Difficile de tenir longtemps!
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3. Les composants d'un hydraulique:
1. Fixation au cadre, sur une rotule.
2. Mousse de butée.
3. Section du ressort la plus souple.
- Elle encaisse les petits chocs.
4. Joint "SPI".
- Garant de l'étanchéité de la tige coulissante qui le traverse.
5. Dispositif de clapets de laminage.
6. Section du ressort la plus dure.
- Elle encaisse les gros chocs qui n'ont put être encaissé par la section "3".
7. Précontraintre: Réglage de la compression du resssort.
8. Fixation au bras oscillant.
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