1. QU'EST-CE QUE LE PROTOXIDE D'AZOTE ?

2. QUELLE SONT SES PRINCIPALES APPLICATIONS ?

3. FORMULE CHIMIQUE:

4. COMMENT FONCTIONNE LE PROTOXIDE D'AZOTE ?

5. DU PROTOXIDE D'AZOTE, POURQUOI FAIRE ?

1. QU'EST-CE QUE LE PROTOXYDE D'AZOTE

1. Qu'est-ce que le protoxyde d'azote ?

N₂O: Le protoxyde d'azote ou Nitrous Oxyde en anglais, est un gaz liquéfié comburant, clair et incolore, à l'odeur douce.

Ce gaz est stable et inerte à la température ambiante.

Bien que le DOT américain le classifie parmi les gaz ininflammables, le N₂O entretient la combustion et peut détoner à des températures supérieures à 650 ° C (1202 ° F).

2. QU'ELLE SONT LES PRINCIPALES APPLICATION DE PROTOXYDE D'AZOTE?

2. Quelles sont les principales applications du protoxyde d'azote ?

On le retrouve dans un certain nombre d'applications légitimes. Le protoxyde d'azote a des usages bénéfiques. Voici les principaux segments du marché, avec le pourcentage du volume total qu'ils représentent :

3. FORMULE CHIMIQUE

3. Formule Chimique:

L'obtention du Protoxide d'Azote N²O est obtenu par la déshydratation du nitrate d'ammonium à 250*C.

NH4NO3 --- >N²O +2H²O

Comparaison entre le Protoxyde d'Azote et de l'oxygène.

COMMENT MARCHE LE PROTOXYDE D'AZOTE? ET POURQUOI FAIRE?

4. Comment marche le Protoxyde d'Azote ? ( En trois point )

Premièrement :

Le protoxyde d'azote comporte 2 atomes d'Azote et un atome d'oxygène (1) (le poid de l'oxygène represente environs 36% de la masse totale). Quand le protoxyde d'azote est comprimé il chauffe, quand il atteint approximativement 320°C, il casse sa molécule et libère son atome d'oxygène (2). Ce qui procure un surplus d'oxygène frais au moteur (3). Mais ce n'est pas cet atome d'oxygène seul qui crée une puissance additionnelle. Mais la capacité de cet atome d'oxygène de brûler plus d'essence. En brûlant plus d'essence, une pression supérieure est générée, et c'est là que le vrai surplus de puissance est réalisé.


Deuxièmement :

Le protoxyde d'azote sous pression, est injecté dans les conduits d'admissions. Dans sont passage dans la chambre de combustion il passe de l'état liquide à l'état gazeux (par ébulition). Cette ébullition réduit la température de l'azote de 72°C. Ce refroidissement réduit la température des conduits d'entrée d'approximativement 30-45 Degrés °C. Quand le gaz (4) (mélange air/essence) passe par ces conduits les molécules se contractent (5), réduisant le volume du gaz, ce qui permet de suralimenter en gaz la chambre de combustion. Ce qui aide à créer une puissance additionnelle dus à une plus grande quantité d'essence à brûler. En règle générale, pour chaque 6 Degrés °C. en moins dans les conduits on augmentera la puissance de 1%.

Exemple : (7) Un moteur de 140 Chevaux avec une température admission réduite de 40 degrés °C, on aurait un gain d'approximativement 15 chevaux uniquement dus à cette seule réduction de température.

Troisièmement :

L'azote libéré pendant le temps moteur "compression" à lui aussi un rôle important L'azote agit comme "compresseur" (6) ce qui à comme fonction d'augmenter la pression dans le cylindre, amenant à un procéde de combustion contrôlée.

5. Du Protoxyde d'azote, pourquoi faire?

Si le Protoxyde d'Azote est devenu très populaire pour l'augmentation des performances pour n'importe quel type de moteur à explosion c'est assez simple, il y a à cela plusieurs raison :

• Le Protoxyde d'Azote offre plus de performances en rapport qualité/prix et quantité/prix que n'importe quelle autre suralimentation ou modification
• L'installation est relativement simple.
• L'utilisation se plie à la volonté du pilote, on peut passer d'un machine de Dragster à une moto d'usage quotidien
• On peut suralimenter via ce moyen de 25 chevaux à 500 chevaux en plus de la puissance d'origine.
• Ce système ce plie facilement au moteur à gestion électronique et à injection.
• On peut facilement démonter et remonter ce système sur un autre véhicule.