Première fonction :
La cuve de stockage (G) est munie d'un système
de robinet automatique très simple, destiné à y
maintenir un niveau constant. Ce premier système participe à
la continuité de la proportion air/essence ou, en termes plus
scientifiques, du mélange carburant/comburant.
Il s'agit d'une sorte de bouée nommée
"flotteur" (F), qui monte et descend avec le niveau
de l'essence contenue dans la cuve. Ce flotteur (F) commande
plus ou moins directement une espèce de soupape, le "pointeau",
placé à l'endroit ou l'essence pénètre dans
la cuve du carburateur.
Lorsque le niveau descend, le pointeau (E),
solidaire du flotteur, libère le passage de l'essence vers la
cuve. Le niveau remonte, le couple pointeau/flotteur suit toujours,
jusqu'à commander la fermeture de l'arrivée d'essence.
Ainsi, de montée en descente, au fil des consommations plus ou
moins importantes du moteur, le niveau de l'essence dans la cuve reste
constant.
Deuxième fonction :
contrôler le passage de l'air vers le moteur. On utilise un barrage
mobile commandé par le câble de la poignée de gaz,
une sorte de guillotine qu'on appelle le "boisseau" (B)
et qui coulisse de bas en haut, dans le conduit de passage de l'air
(D).
Troisième fonction :
Il doit assurer et réguler le passage de l'essence
contenue dans la cuve, vers l'air en train de s'engouffrer dans le moteur
par le conduit (D). C'est le rôle du "puits d'aiguille"
(C) en liaison avec "l'aiguille"(A).
Une cheminée située verticalement au-dessus de la cuve
assure le passage vers le "venturi" (D), dans lequel
l'air aspiré par le moteur crée une dépression
qui "suce" l'essence au passage.
La taille du passage d'essence doit pouvoir varier, pour accorder le
débit de l'essence à celui de l'air. Fonction assurée
par l'aiguille (A), solidaire du boisseau (B); qui se
déplace de bas en haut, au centre du puit d'aiguille (C).
A mesure qu'elle se soulève, sa forme conique, libère
un passage de plus en plus important entre elle et le puit d'aiguille.
Les deux variations du débit carburant/comburant sont correspondantes
puisque l'aiguille (A), accrochée sous le boisseau (B)
se déplace exactement en même temps et de la même
manière que lui.
Ainsi présenté, le carburateur apparaît comme une
machine fort simple. En fait, de nom- breux systèmes périphériques
viennent affiner le dosage à différents moments...
