La production d'énergie est régie par des lois dites de transformation. En effet nous n'avons pas encore trouvé le "mouvement perpétuel" ou "l'énergie renouvelable".

Un moteur doit donc créer une énergie à partir d'un élément énergétique. L'art, en mécanique, est de créer une transformation qui génère elle-même plus d'énergie que ce qu'elle a nécessité pour être amorcée.

Cette production crée un "travail" qui fait tourner les machines.

LE MOTEUR:

Dans son principe le plus minimaliste nous devons retenir deux choses sur un moteur:


1. Son Architecture, qui détermine plusieurs facteurs tels que:

• Les performances et le caractère recherchés.
  
• Son encombrement et sa position dans le cadre de la moto.
  

2. Son mode de fonctionnement:

• Le moteur à 4 temps

  Son cycle se décompose en 4 temps moteur, et sur deux tours complet, soit 720^o.
  On retiendra, de manière générale, ce mode de fonctionnement. Il est devenu le standard. Ce type de moteur s'est généralisé sur plus de 95% de la production des motos de séries actuelles.

  
  
• Le moteur 2 temps

  Son cycle se décompose en 2 temps moteur, et ce sur un tour complet, soit 360^o.
  Ce moteur très répandu, s'utilise principalement sur les motos de course de haut niveau et paradoxalement sur beaucoup de scooters et de motos de faibles cylindrée.

Certes, d'autres types de moteurs ont existé. Nous avons retenu pour le plaisir technique ces deux moteurs: La Turbine et le Moteur Electrique

Nous aborderons donc par un soucis de simplicité, et dans l'ordre:

• A.1 1 L'Architecture du moteur
• A.1 2 Le Moteur 4 temps
• A.1 3 Le Moteur 2 temps
• A.1 4 La Turbine
• A.1 5 Le Moteur Electrique

! N.B:
Il existe une architecture à part, le moteur rotatif ou encore nommé moteur wankel.
Ce type de moteur, qui fonctionne sous un cycle quatre temps, a eu une vie au sein de l'histoire de la moto. Nous lui avons consacré une page dans le chapitre sur le moteur à 4 temps:
A.1 2.9 MOTEUR ROTATIF WANKEL