A.2 4 L'essence

A.2 Carburation

A.2 4
L'ESSENCE

1. HISTORIQUE

2. L'OCTANE

3.

4.

5.

L'Origine du pétrole: du nom latin médiéval "Petroleum".

Avant J-C: Les chinois creusent des puits de 1000m de profondeur.
Au 18ème Siècle: France, le gisement de Pechelbronn est connu.
1857: Bucarest est éclairé au pétrole.
1859: 1er Forage de l'ère industrielle en Pensilvanie, au USA, par Drake à 23m de profondeur.


C₇H₁₆ HEPTANE	C₈H₁₈ OCTANE

Données techniques sur les carburants L'indice d'octane de l'essence: A titre d'exemple. On prend un monocylindre dans lequel le carburant de référence (L'Iso-octane) est un mélange d'iso-octane et d'heptane (ce dernier possédant de mauvaises propriétés " anticognement ", alors que l'iso-octane est pris pour référence et représente l'indice 100). Si un carburant testé dans ce moteur donne les mêmes résultats qu'un mélange contenant par exemple 90 % d'iso-octane et 10 % d'heptane, on dit qu'il a un indice d'octane de 90. Selon le procédé utilisé, on parle d'octane research (RON) ou d'octane motor (MON) qui peuvent présenter des différences de 6 à 14 % (la cotation RON étant la plus élevée). Les moteurs d'auto ont en général des taux de compression de 7,5/10,5. Toute élévation du taux ou tout facteur contribuant à l'augmenter doit être compensé par un carburant à indice d'octane élevé.
	Le besoin en octane sera plus élevé si : La culasse et le bloc-moteur sont en fonte. La chambre de combustion à une forme "baignoire" ou "en coin". Les bougies sont dans une zone froide. Les sièges de soupapes sont étroits. La boîte de vitesses est mécanique. Le moteur "remplit" bien. Il y a trop d'avance à l'allumage. Il fait chaud. L'on utilise de l'huile épaisse. Les chambres de combustion sont calaminées. L'allumage est mal réglé où mal calé La température de fonctionnement trop élevée. Le moteur est vieux sans avoir été "nettoyé". Le moteur doit supporter une forte charge à haut régime Il y a des dépôts dans la tubulure d'admission. Les bougies sont vieilles.		Il sera moindre si : La culasse est en aluminium. Les chambres de combustion sont hémisphériques. Les bougies sont dans une zone chaude. Les sièges de soupapes sont larges. La transmission est automatique. La tubulure d'admission est longue. Il n'y a qu'un seul carburateur. Le mélange air-essence est riche. Le remplissage des cylindres est moyen.